{"id":7893,"date":"2026-05-18T12:01:42","date_gmt":"2026-05-18T15:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=7893"},"modified":"2026-05-18T12:01:42","modified_gmt":"2026-05-18T15:01:42","slug":"europa-aposta-em-cabo-de-internet-no-artico-para-evitar-riscos-no-oriente-medio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=7893","title":{"rendered":"Europa aposta em cabo de internet no \u00c1rtico para evitar riscos no Oriente M\u00e9dio"},"content":{"rendered":"
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A Uni\u00e3o Europeia<\/a> (UE)<\/strong> apoia um projeto para construir um cabo de fibra \u00f3ptica submarino que cruzar\u00e1 o Polo Norte<\/strong>, conectando a Escandin\u00e1via \u00e0 \u00c1sia.\u00a0<\/p>\n

Batizada de Polar Connect<\/strong>, a iniciativa visa garantir a soberania de dados<\/strong> da Europa e criar uma rota alternativa que evite os pontos de estrangulamento e zonas de conflito no Oriente M\u00e9dio. O objetivo \u00e9 que, at\u00e9 2030<\/strong>, a nova infraestrutura esteja funcionando.<\/p>\n

Atualmente, cerca de 90% do tr\u00e1fego de internet<\/strong> da Europa passa pelo Mar Vermelho<\/strong>, regi\u00e3o que tem sofrido apag\u00f5es frequentes devido a tens\u00f5es geopol\u00edticas e acidentes com navios comerciais.\u00a0<\/p>\n

O novo trajeto pelo \u00c1rtico promete aumentar a resili\u00eancia da rede e reduzir a lat\u00eancia<\/strong> na transmiss\u00e3o de dados entre os dois continentes. No entanto, a instala\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o da estrutura enfrentar\u00e3o desafios t\u00e9cnicos in\u00e9ditos<\/strong> por conta das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas polares.<\/p>\n

Conflitos geopol\u00edticos aceleram busca por rotas alternativas no \u00c1rtico<\/h2>\n

A urg\u00eancia europeia em buscar novas rotas decorre de uma s\u00e9rie de incidentes graves na infraestrutura submarina tradicional. Em 2024, por exemplo, um m\u00edssil lan\u00e7ado pelos Houthis atingiu um navio de carga no Estreito de Bab-el-Mandeb<\/strong>. Isso fez com que a embarca\u00e7\u00e3o arrastasse sua \u00e2ncora e rompesse tr\u00eas cabos no Mar Vermelho.\u00a0<\/p>\n

Outro exemplo: em setembro de 2025, outros quatro cabos foram danificados por um navio comercial. Al\u00e9m disso, os recentes ataques dos Estados Unidos e de Israel ao Ir\u00e3<\/strong> inviabilizaram rotas terrestres alternativas que estavam planejadas para passar pelo Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n

O projeto Polar Connect<\/strong> \u00e9 liderado por operadoras de redes acad\u00eamicas n\u00f3rdicas, pela ag\u00eancia de pesquisa polar da Su\u00e9cia e pela empresa de telecomunica\u00e7\u00f5es GlobalConnect Carrier<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

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Viabilidade t\u00e9cnica de projeto apoiado pela UE \u00e9 vista com ceticismo por analistas de mercado devido \u00e0s dificuldades encontradas na \u201cpaisagem\u201d do Polo Norte \u2013 Imagem: Jane Rix\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

A UE classificou a iniciativa como um \u201cProjeto de Cabo de Interesse Europeu\u201d e j\u00e1 destinou nove milh\u00f5es de euros (aproximadamente R$ 53 milh\u00f5es)<\/strong> para os trabalhos preparat\u00f3rios, com uma pesquisa de rota programada para 2026.\u00a0<\/p>\n

O custo total do projeto \u00e9 estimado em cerca de 2 bilh\u00f5es de euros (R$ 12 bilh\u00f5es)<\/strong>. O trecho entre a Noruega e o Jap\u00e3o deve custar menos de 1 bilh\u00e3o de euros (R$ 6 bilh\u00f5es).<\/p>\n

\u201cQuando o Mar Vermelho fechou tudo, todos migraram para o Golfo P\u00e9rsico, e agora voc\u00ea n\u00e3o pode fazer isso tamb\u00e9m\u201d, afirmou Roderick Beck, veterano da ind\u00fastria de telecomunica\u00e7\u00f5es, em entrevista ao The Verge<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

Ele completou dizendo que \u201co Golfo P\u00e9rsico nunca mais voltar\u00e1 a ser o que era antes, quando os iranianos n\u00e3o ousavam exercer o controle\u201d. E ainda disse: \u201cAcho que a UE est\u00e1 investindo pesado nisso porque pensa na soberania dos dados, mas seria muito caro. Nunca foi feito antes.\u201d\u00a0<\/p>\n

P\u00e4r Jansson, vice-presidente s\u00eanior da GlobalConnect, explicou ao site que \u201ccome\u00e7ou antes dos dist\u00farbios, mas a situa\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica resultou num aumento do interesse em encontrar rotas alternativas\u201d.<\/p>\n

Obst\u00e1culos<\/h3>\n

A viabilidade t\u00e9cnica, contudo, \u00e9 vista com ceticismo por analistas de mercado devido \u00e0s barreiras f\u00edsicas do Polo Norte.\u00a0<\/p>\n

\u201cE se houver danos ao cabo decorrentes do que \u00e9 chamado de ice scour<\/em> [escarifica\u00e7\u00e3o pelo gelo], quando o gelo raspa contra o cabo e o danifica. Ent\u00e3o voc\u00ea n\u00e3o pode consert\u00e1-lo at\u00e9 o ver\u00e3o\u201d, alertou Alan Mauldin, diretor de pesquisa da consultoria TeleGeography.\u00a0<\/p>\n

Mauldin ressaltou a complexidade da manuten\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o. \u201cVimos tantos projetos virem e irem. H\u00e1 uma raz\u00e3o para isso, n\u00e9? \u00c9 muito desafiador\u201d.<\/p>\n

A empresa Quintillion<\/strong>, por exemplo, ativou um trecho de cabo na costa norte do Alasca. Mas a estrutura foi rompida pelo gelo marinho em junho de 2023.\u00a0<\/p>\n

Em janeiro de 2025, em pleno inverno, um iceberg atingiu novamente a linha, deixando o sistema inoperante por oito meses<\/strong> devido \u00e0 total aus\u00eancia de navios de reparo de cabos adaptados como quebra-gelos.\u00a0<\/p>\n

Diante desses custos elevados de reparo e longos per\u00edodos de inatividade, o restante da rota da Quintillion nunca chegou a ser implantado.<\/p>\n

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