{"id":3850,"date":"2026-03-05T12:04:23","date_gmt":"2026-03-05T15:04:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/2026\/03\/05\/byd-ve-vendas-cairem-36-e-perde-terreno-para-rivais-chineses\/"},"modified":"2026-03-05T12:04:23","modified_gmt":"2026-03-05T15:04:23","slug":"byd-ve-vendas-cairem-36-e-perde-terreno-para-rivais-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=3850","title":{"rendered":"BYD v\u00ea vendas ca\u00edrem 36% e perde terreno para rivais chineses"},"content":{"rendered":"
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A BYD<\/a>, gigante global na fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a>, registrou uma queda de cerca de 36% nas vendas combinadas de janeiro e fevereiro de 2026<\/strong>, mesmo ap\u00f3s ajuste para o impacto do feriado de Ano Novo Chin\u00eas, que ocorreu em meados de fevereiro. A retra\u00e7\u00e3o indica que a lideran\u00e7a da empresa no mercado de el\u00e9tricos da China est\u00e1 se estreitando, enquanto outras montadoras locais registraram crescimento nas vendas no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

As vendas conjuntas de janeiro e fevereiro da Leapmotor<\/strong> alcan\u00e7aram 60.126 unidades<\/strong>, representando um aumento de 19% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. A Xiaomi<\/a><\/strong> vendeu mais de 59.000 unidades<\/strong>, um salto de 48% na compara\u00e7\u00e3o anual. J\u00e1 a Nio<\/strong> e a Zeekr<\/strong>, da Geely<\/a><\/strong>, tiveram crescimento expressivo, com aumento aproximado de 77% e 84%, respectivamente. Por outro lado, a Xpeng<\/strong> apresentou a maior queda, com 35.267 entregas<\/strong>, uma redu\u00e7\u00e3o de cerca de 42%, enquanto a Li Auto<\/strong> teve leve recuo de quase 4%, totalizando 54.089 unidades<\/strong>.<\/p>\n

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Marcas de ve\u00edculos da Geely registraram crescimento expressivo (Imagem: Pavel Shlykov \/ Shutterstock.com)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Cen\u00e1rio competitivo e lideran\u00e7a da BYD<\/h2>\n

A redu\u00e7\u00e3o da lideran\u00e7a da BYD indica um mercado chin\u00eas de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a> mais equilibrado<\/strong>, com ofertas concorrentes se tornando mais atraentes. Segundo Leon Cheng<\/strong>, chefe da \u00e1rea de mobilidade da consultoria YCP<\/strong>, \u201ca lideran\u00e7a da BYD \u00e9 real, mas est\u00e1 diminuindo. Uma revers\u00e3o completa \u00e9 improv\u00e1vel no curto prazo, mas a compress\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o atual<\/strong>\u201d. Entre 2024 e 2025, a empresa detinha cerca de 26% a 34% do mercado de ve\u00edculos de nova energia, mas concorrentes como Geely e Leapmotor avan\u00e7aram principalmente no segmento m\u00e9dio, foco principal da BYD.<\/p>\n

Estrat\u00e9gias de mercado e exporta\u00e7\u00f5es<\/h3>\n

Concorrentes chineses t\u00eam buscado agregar valor \u00e0s suas ofertas mantendo pre\u00e7os competitivos, pr\u00e1tica conhecida como involu\u00e7\u00e3o<\/strong>. O SUV YU7 da Xiaomi<\/strong> foi o ve\u00edculo de passageiros mais vendido na China em janeiro, superando o Tesla Model Y<\/strong> em mais que o dobro de unidades.<\/p>\n

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\"Xiaomi
Ve\u00edculo da Xiaomi superou o Tesla Model Y na China em mais que o dobro de unidades (Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o\/Xiaomi)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Para enfrentar a competi\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica, a BYD tem ampliado sua atua\u00e7\u00e3o em mercados internacionais<\/strong>. Em fevereiro, pela primeira vez, as exporta\u00e7\u00f5es da empresa superaram suas vendas internas. Cheng afirma que \u201cas exporta\u00e7\u00f5es s\u00e3o o amortecedor da BYD \u2014 vendas externas acima de 1 milh\u00e3o de unidades em 2025 n\u00e3o podem ser igualadas por rivais puramente dom\u00e9sticos<\/strong>\u201d.<\/p>\n

No mercado interno, a empresa deve lan\u00e7ar novos produtos ainda em 2026, com destaque para novas baterias<\/strong> e recursos de assist\u00eancia avan\u00e7ada ao motorista, seguindo estrat\u00e9gias anteriores que impulsionaram a demanda sem gerar guerra de pre\u00e7os.<\/p>\n

Incentivos e desafios no mercado chin\u00eas<\/h3>\n

Apesar do crescimento de alguns concorrentes, o mercado chin\u00eas de el\u00e9tricos enfrenta demanda mais lenta<\/strong>, parcialmente devido \u00e0 reintrodu\u00e7\u00e3o do imposto de compra de 5% sobre ve\u00edculos de nova energia<\/strong>, anteriormente isentos da taxa de 10%. Segundo Abby Tu<\/strong>, analista da S&P Global Mobility<\/strong>, essa mudan\u00e7a representa um acr\u00e9scimo significativo no custo para o consumidor e pode reduzir a demanda por novos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

Algumas montadoras t\u00eam buscado estimular a procura interna com op\u00e7\u00f5es de financiamento atrativas<\/strong>, como empr\u00e9stimos com juros reduzidos ou nulos por per\u00edodos prolongados, estrat\u00e9gia adotada por empresas como Tesla<\/a> e Xiaomi.<\/p>\n

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