{"id":2429,"date":"2026-02-18T18:03:17","date_gmt":"2026-02-18T21:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/2026\/02\/18\/o-plano-da-ford-para-deslanchar-no-mercado-de-carros-eletricos\/"},"modified":"2026-02-18T18:03:17","modified_gmt":"2026-02-18T21:03:17","slug":"o-plano-da-ford-para-deslanchar-no-mercado-de-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=2429","title":{"rendered":"O plano da Ford para deslanchar no mercado de carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"
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Ap\u00f3s acumular perdas bilion\u00e1rias com ve\u00edculos el\u00e9tricos, a Ford<\/a> decidiu mudar o rumo da sua estrat\u00e9gia. A montadora encerrou a produ\u00e7\u00e3o da F-150 Lightning \u2013 modelo que j\u00e1 foi apontado como s\u00edmbolo da transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da empresa \u2013 depois de registrar preju\u00edzos que somam US$ 19,5 bilh\u00f5es em investimentos at\u00e9 2025. Agora, a prioridade passa a ser h\u00edbridos, el\u00e9tricos de autonomia estendida e modelos a combust\u00e3o, que ainda sustentam a maior parte da receita da companhia.<\/p>\n

Isso n\u00e3o significa, por\u00e9m, que a fabricante esteja abandonando os el\u00e9tricos. Pelo contr\u00e1rio: a aposta agora recai sobre modelos menores, mais acess\u00edveis e concebidos desde o in\u00edcio para serem lucrativos<\/strong>. <\/p>\n

O projeto central dessa nova fase \u00e9 a chamada Plataforma Universal de Ve\u00edculos El\u00e9tricos<\/strong> (UEV), que servir\u00e1 de base para uma fam\u00edlia de carros de baixo custo \u2013 come\u00e7ando por uma picape m\u00e9dia estimada em US$ 30 mil, prevista para 2027.<\/p>\n

O desenvolvimento da UEV est\u00e1 a cargo de um laborat\u00f3rio de projetos especiais da Ford na Calif\u00f3rnia, liderado por Alan Clarke, executivo com 12 anos de experi\u00eancia na Tesla. A equipe re\u00fane cerca de 500 engenheiros distribu\u00eddos entre o Vale do Sil\u00edcio e Los Angeles. Tudo era sigiloso at\u00e9 recentemente, at\u00e9 que Clarke abriu o jogo em reuni\u00e3o com um grupo de jornalistas.<\/p>\n

Conforme reportado pelo The Verge<\/a><\/em>, a fase atual envolve garantir cadeia de suprimentos e preparar a produ\u00e7\u00e3o em larga escala. O foco \u00e9 na efici\u00eancia e acessibilidade. A l\u00f3gica \u00e9: quanto mais eficiente o ve\u00edculo, menor a necessidade de baterias grandes e caras, o que reduz o custo final.<\/p>\n

Bateria no centro da equa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Segundo Clarke, o maior desafio financeiro de um carro el\u00e9trico continua sendo a bateria, respons\u00e1vel por cerca de 40% do custo total. Em vez de esperar por avan\u00e7os futuros como baterias de estado s\u00f3lido, a Ford optou por otimizar cada detalhe do ve\u00edculo para extrair o m\u00e1ximo de autonomia de pacotes menores.<\/p>\n

Para isso, criou um sistema interno de m\u00e9tricas chamado \u201crecompensas\u201d. A ferramenta atribui valores monet\u00e1rios a decis\u00f5es t\u00e9cnicas que impactam peso, arrasto aerodin\u00e2mico e efici\u00eancia. Pequenas altera\u00e7\u00f5es \u2013 como um mil\u00edmetro na altura do teto ou ajustes em componentes de freio \u2013 podem resultar em economia significativa no conjunto de baterias.<\/p>\n

A l\u00f3gica tamb\u00e9m permite que pe\u00e7as mais caras se justifiquem financeiramente se contribu\u00edrem para reduzir massa e, consequentemente, o tamanho necess\u00e1rio da bateria.<\/p>\n

A montadora tamb\u00e9m adotar\u00e1 baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP), mais baratas e livres de cobalto e n\u00edquel. O conjunto ser\u00e1 estrutural, integrado ao chassi do ve\u00edculo \u2013 solu\u00e7\u00e3o j\u00e1 explorada por outras fabricantes e reconhecida por ganhos em efici\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o de peso.<\/p>\n

H\u00e1, tamb\u00e9m, a aerodin\u00e2mica. A Ford trabalhou na otimiza\u00e7\u00e3o da parte inferior do ve\u00edculo, no fluxo de ar ao redor dos pneus e na redu\u00e7\u00e3o de turbul\u00eancia. At\u00e9 mesmo os espelhos laterais foram redesenhados, com atuador \u00fanico para ajuste e rebatimento, permitindo redu\u00e7\u00e3o de tamanho e resist\u00eancia ao vento.<\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o de peso tamb\u00e9m foi prioridade. A nova picape el\u00e9trica utilizar\u00e1 grandes pe\u00e7as \u00fanicas de alum\u00ednio fundido, substituindo dezenas de componentes estruturais tradicionais. Enquanto modelos como o Maverick utilizam mais de uma centena de pe\u00e7as na estrutura dianteira e traseira, o novo el\u00e9trico usar\u00e1 apenas duas.<\/p>\n

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Picape F-150 Lightning j\u00e1 foi s\u00edmbolo da transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da Ford, mas deu preju\u00edzo (Imagem: jluke\/Shutterstock)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Nova arquitetura eletr\u00f4nica<\/h2>\n

A UEV tamb\u00e9m estreia a arquitetura el\u00e9trica zonal da Ford, que reduz o n\u00famero de unidades de controle eletr\u00f4nico e chicotes de fios. O objetivo \u00e9 simplificar a produ\u00e7\u00e3o, diminuir custos e tornar o sistema mais flex\u00edvel.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a empresa consolidou sistemas como conversor CC-CC e carregador em um m\u00f3dulo compacto chamado E-Box, respons\u00e1vel tamb\u00e9m pela distribui\u00e7\u00e3o de energia e gerenciamento da bateria. O sistema poder\u00e1 inclusive fornecer energia para resid\u00eancias em caso de apag\u00e3o.<\/p>\n

Design e aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico<\/h2>\n

A futura picape ter\u00e1 visual mais aerodin\u00e2mico, com cap\u00f4 inclinado e linhas suavizadas. O objetivo \u00e9 equilibrar efici\u00eancia com identidade visual atrativa. Segundo Clarke, o desafio \u00e9 evitar um formato excessivamente t\u00e9cnico e garantir que o ve\u00edculo desperte desejo imediato no consumidor.<\/p>\n

A Ford reconhece que, como empresa tradicional, enfrenta desafios adicionais frente a concorrentes como a Tesla. No entanto, o projeto UEV representa uma tentativa de internalizar mais tecnologia e reduzir depend\u00eancia de fornecedores externos.<\/p>\n

O post O plano da Ford para deslanchar no mercado de carros el\u00e9tricos<\/a> apareceu primeiro em Olhar Digital<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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