{"id":16814,"date":"2026-10-05T14:01:00","date_gmt":"2026-10-05T17:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=16814"},"modified":"2026-10-05T14:01:00","modified_gmt":"2026-10-05T17:01:00","slug":"plataforma-gigante-da-china-para-rastrear-navios-e-desativada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=16814","title":{"rendered":"Plataforma gigante da China para rastrear navios \u00e9 desativada"},"content":{"rendered":"
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A LOGINK, plataforma chinesa criada para integrar dados de transporte<\/a> e log\u00edstica<\/a>, perdeu espa\u00e7o fora do pa\u00eds ap\u00f3s anos de expans\u00e3o. Parcerias foram interrompidas, o sistema deixou uma associa\u00e7\u00e3o do setor e a empresa respons\u00e1vel pelo centro em Wenzhou passou a enfrentar processos judiciais.<\/p>\n

A mudan\u00e7a ocorreu enquanto os Estados Unidos<\/a> pressionavam contra o uso internacional da ferramenta, que autoridades americanas consideravam um poss\u00edvel risco para a seguran\u00e7a dos dados do com\u00e9rcio global.<\/p>\n

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Em seu auge, o sistema chin\u00eas teve parcerias que permitiam acesso a dados de 90% do rastreamento de navios do mundo.<\/em> \u2013 Imagem: APChanel\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

De projeto local a aposta internacional<\/h2>\n

A LOGINK surgiu h\u00e1 cerca de duas d\u00e9cadas na prov\u00edncia de Zhejiang para reunir informa\u00e7\u00f5es de portos, caminh\u00f5es e fornecedores em uma \u00fanica plataforma. O projeto ganhou apoio em Pequim e passou ao controle do Minist\u00e9rio dos Transportes chin\u00eas.<\/p>\n

A expans\u00e3o internacional come\u00e7ou em 2010, com um acordo de compartilhamento de dados envolvendo China<\/a>, Jap\u00e3o<\/a> e Coreia do Sul<\/a>. Mais tarde, a LOGINK fechou uma parceria com uma plataforma de Hong Kong que, segundo a pr\u00f3pria empresa chinesa, daria acesso a mais de 90% dos dados globais de rastreamento de navios.<\/p>\n

O crescimento chamou a aten\u00e7\u00e3o de Washington. Em 2022, parlamentares americanos passaram a pressionar contra a plataforma. Entre as preocupa\u00e7\u00f5es estava a possibilidade de acesso a informa\u00e7\u00f5es comerciais n\u00e3o p\u00fablicas, como volumes e pre\u00e7os de mercadorias. Tamb\u00e9m havia receio de que os dados pudessem ajudar a acompanhar cargas militares transportadas por redes comerciais.<\/p>\n

A LOGINK contestou essa avalia\u00e7\u00e3o. Em 2024, seu representante Li Zhao afirmou que a plataforma n\u00e3o tinha \u201ccapacidade para coletar informa\u00e7\u00f5es comerciais sens\u00edveis ou monitorar continuamente os movimentos globais de cargas\u201d.<\/p>\n

Parcerias internacionais come\u00e7am a desaparecer<\/h2>\n

Os primeiros sinais claros de retra\u00e7\u00e3o apareceram em 2024. A LOGINK deixou a International Port Community Systems Association (IPCSA) depois de parar de pagar as taxas de associa\u00e7\u00e3o. A entidade confirmou a sa\u00edda e informou que o projeto internacional de compartilhamento de dados estava suspenso e inativo.<\/p>\n

A coopera\u00e7\u00e3o com Jap\u00e3o e Coreia do Sul tamb\u00e9m perdeu continuidade. A China cancelou uma reuni\u00e3o prevista para mar\u00e7o daquele ano, citando \u201ccircunst\u00e2ncias internas\u201d. Desde ent\u00e3o, n\u00e3o houve novos encontros. O Jap\u00e3o tamb\u00e9m perdeu acesso aos dados da LOGINK e, segundo um funcion\u00e1rio do governo, n\u00e3o conseguiu mais contato com os interlocutores chineses.<\/p>\n

Na Europa, os acordos tiveram destino semelhante. Um memorando assinado em 2017 com o porto de Sines, em Portugal, n\u00e3o produziu resultados significativos. Em Roterd\u00e3, na Holanda, as discuss\u00f5es iniciadas em 2019 ficaram restritas \u00e0 fase explorat\u00f3ria.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, a estrutura respons\u00e1vel pela LOGINK em Wenzhou acumulava problemas jur\u00eddicos:<\/p>\n