{"id":16762,"date":"2026-10-04T18:02:27","date_gmt":"2026-10-04T21:02:27","guid":{"rendered":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=16762"},"modified":"2026-10-04T18:02:27","modified_gmt":"2026-10-04T21:02:27","slug":"o-novo-caca-da-boeing-que-substituira-os-f-a-18-ja-tem-forma-mas-quase-tudo-e-segredo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=16762","title":{"rendered":"O novo ca\u00e7a da Boeing que substituir\u00e1 os F\/A-18 j\u00e1 tem forma \u2014 mas quase tudo \u00e9 segredo"},"content":{"rendered":"
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A Boeing<\/a> foi escolhida pela Marinha dos Estados Unidos para desenvolver o F\/A-XX, novo ca\u00e7a de sexta gera\u00e7\u00e3o que substituir\u00e1 a frota de F\/A-18 Super Hornet. O contrato \u00e9 avaliado em US$ 20 bilh\u00f5es (cerca de R$ 109 bilh\u00f5es), segundo o New Atlas<\/a><\/em>, e marca a segunda sele\u00e7\u00e3o da empresa para um programa de ca\u00e7a<\/a> de sexta gera\u00e7\u00e3o das For\u00e7as Armadas estadunidenses.<\/p>\n

De acordo com a Boeing, o contrato prev\u00ea que a empresa projete, construa e entregue o novo ca\u00e7a \u00e0 Marinha. O F\/A-XX dever\u00e1 incorporar avan\u00e7os em arquitetura aberta de sistemas de miss\u00e3o, sistemas avan\u00e7ados e maior alcance e capacidade operacional.<\/p>\n

A Boeing n\u00e3o divulgou detalhes t\u00e9cnicos do projeto. A empresa afirma que as informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e program\u00e1ticas do F\/A-XX permanecem classificadas em raz\u00e3o das leis de seguran\u00e7a nacional e de controle de exporta\u00e7\u00f5es dos Estados Unidos.<\/p>\n

Mesmo com o sigilo, imagens divulgadas pela Marinha e pela Boeing permitem observar alguns aspectos do projeto. O ca\u00e7a aparece com fuselagem mais larga do que a de muitos avi\u00f5es de combate atuais, caracter\u00edstica que, segundo o New Atlas<\/em>, pode estar relacionada \u00e0 necessidade de transportar mais armas internamente e armazenar combust\u00edvel suficiente para alcan\u00e7ar cerca de 1.296 quil\u00f4metros.<\/p>\n

O desenho tamb\u00e9m apresenta superf\u00edcies chamadas de chines, extens\u00f5es ao longo da fuselagem que podem melhorar a aerodin\u00e2mica e aumentar a sustenta\u00e7\u00e3o. No caso de uma aeronave embarcada em porta-avi\u00f5es, esse recurso \u00e9 particularmente relevante.<\/p>\n

Essas estruturas tamb\u00e9m podem contribuir para a furtividade ao desviar sinais de radar. Ao mesmo tempo, as imagens sugerem a presen\u00e7a de pequenas superf\u00edcies de controle na parte dianteira, conhecidas como canards. Elas podem melhorar o controle da aeronave em baixas velocidades, algo importante durante opera\u00e7\u00f5es de pouso em porta-avi\u00f5es, mas introduzem poss\u00edvel compromisso com a furtividade.<\/p>\n

Outro elemento que chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a aus\u00eancia de uma cauda convencional. Em vez de um estabilizador traseiro tradicional, o projeto parece utilizar superf\u00edcies integradas \u00e0s asas para executar fun\u00e7\u00f5es de controle da aeronave.<\/p>\n

O cockpit tamb\u00e9m aparece de forma bastante integrada \u00e0 fuselagem. O New Atlas<\/em> aponta que o desenho da cabine pode limitar a vis\u00e3o traseira direta do piloto, o que ajudaria a explicar a poss\u00edvel utiliza\u00e7\u00e3o de sensores avan\u00e7ados e de um sistema montado no capacete capaz de ampliar a percep\u00e7\u00e3o do entorno da aeronave.<\/p>\n<\/p>\n

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Representa\u00e7\u00e3o do F\/A-XX no conv\u00e9s de um porta-avi\u00f5es \u2013 Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o\/Boeing<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

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