{"id":10258,"date":"2026-06-19T18:01:10","date_gmt":"2026-06-19T21:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=10258"},"modified":"2026-06-19T18:01:10","modified_gmt":"2026-06-19T21:01:10","slug":"noruega-avanca-com-obra-bilionaria-de-tunel-para-navios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilheusnews.com.br\/?p=10258","title":{"rendered":"Noruega avan\u00e7a com obra bilion\u00e1ria de t\u00fanel para navios"},"content":{"rendered":"
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A Noruega<\/a> est\u00e1 mais pr\u00f3xima de iniciar a constru\u00e7\u00e3o do Stad Ship Tunnel<\/strong>, projeto que pretende criar o primeiro t\u00fanel oce\u00e2nico do mundo voltado para a passagem de embarca\u00e7\u00f5es. A Administra\u00e7\u00e3o Costeira da Noruega (Norwegian Coastal Administration) informou que est\u00e1 pronta para assinar o contrato principal da obra<\/a> e dar andamento aos preparativos necess\u00e1rios para o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o no come\u00e7o de 2027.<\/p>\n

O avan\u00e7o ocorre ap\u00f3s os partidos de centro-esquerda do pa\u00eds chegarem a um acordo sobre o or\u00e7amento nacional revisado, que inclui recursos para o in\u00edcio das obras. A aprova\u00e7\u00e3o final do or\u00e7amento pelo Parlamento noruegu\u00eas (Stortinget) estava prevista para ocorrer at\u00e9 19 de junho.<\/p>\n

Projeto foi aprovado, suspenso e retomado<\/h2>\n

A ideia do Stad Ship Tunnel \u00e9 discutida h\u00e1 d\u00e9cadas na Noruega. O projeto recebeu aprova\u00e7\u00e3o parlamentar em 2021, mas acabou sendo interrompido no fim de 2025 devido ao forte aumento dos custos de materiais.<\/p>\n

Agora, ap\u00f3s uma s\u00e9rie de revis\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias, a iniciativa foi retomada. Segundo a Administra\u00e7\u00e3o Costeira da Noruega, os processos necess\u00e1rios para o in\u00edcio das obras j\u00e1 est\u00e3o preparados, aguardando apenas as orienta\u00e7\u00f5es formais do Minist\u00e9rio do Com\u00e9rcio, Ind\u00fastria e Pesca.<\/p>\n

\u201cRecebemos a not\u00edcia sobre o t\u00fanel para navios. Estamos prontos para iniciar os processos necess\u00e1rios para viabilizar o come\u00e7o da constru\u00e7\u00e3o no in\u00edcio de 2027\u201d, afirmou o diretor-geral da Administra\u00e7\u00e3o Costeira da Noruega, Einar Vik Arset<\/strong>.<\/p>\n

T\u00fanel pretende resolver gargalo mar\u00edtimo<\/h2>\n

O projeto busca contornar os desafios enfrentados no Mar de Stadhavet<\/strong>, na costa oeste da Noruega. A regi\u00e3o \u00e9 considerada uma das \u00e1reas mar\u00edtimas mais dif\u00edceis do mundo, com tempestades registradas em cerca de 100 dias por ano.<\/p>\n

As condi\u00e7\u00f5es frequentemente atrasam o tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es, incluindo barcos<\/a> de pesca, navios de carga, transportes ligados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de salm\u00e3o, balsas e outros tipos de navios. Em alguns casos, as ondas podem atingir at\u00e9 30 metros de altura<\/strong>, chegando de diferentes dire\u00e7\u00f5es simultaneamente.<\/p>\n

Como consequ\u00eancia, a Pen\u00ednsula de Stadlandet se tornou um importante ponto de congestionamento para o com\u00e9rcio costeiro, provocando atrasos em cargas de frutos do mar perec\u00edveis e aumentando a depend\u00eancia da malha ferrovi\u00e1ria como alternativa de transporte.<\/p>\n

A expectativa \u00e9 que o t\u00fanel contribua para os setores de pesca e cultivo de salm\u00e3o, al\u00e9m de incentivar a transfer\u00eancia de cargas das rodovias e ferrovias para o transporte mar\u00edtimo. O governo tamb\u00e9m estima que o projeto poder\u00e1 reduzir o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es em at\u00e9 60%<\/strong>.<\/p>\n

Estrutura ter\u00e1 espa\u00e7o para balsas e cruzeiros<\/h2>\n

Quando conclu\u00eddo, o Stad Ship Tunnel atravessar\u00e1 1,7 quil\u00f4metro de rocha s\u00f3lida<\/strong>. Considerando as estruturas de acesso constru\u00eddas sobre a \u00e1gua para orientar as embarca\u00e7\u00f5es, a extens\u00e3o total chegar\u00e1 a 2,2 quil\u00f4metros<\/strong>.<\/p>\n

O t\u00fanel ter\u00e1 50 metros de altura<\/strong>, largura de 36 metros<\/strong> e uma dist\u00e2ncia de 33 metros entre o n\u00edvel do mar e o teto da estrutura<\/strong>. As dimens\u00f5es permitir\u00e3o a passagem de embarca\u00e7\u00f5es com calado de at\u00e9 12 metros<\/strong> e boca de at\u00e9 16 metros<\/strong>, incluindo balsas e navios de cruzeiro.<\/p>\n

Contrato principal est\u00e1 em fase final<\/h2>\n

A concorr\u00eancia para o principal contrato de constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 em andamento h\u00e1 quase dois anos. Em abril, a Administra\u00e7\u00e3o Costeira recebeu as propostas finais dos grupos AF Gruppen<\/strong>, Eiffage G\u00e9nie Civil<\/strong> e do cons\u00f3rcio Skanska\/Vassbakk & Stol<\/strong>.<\/p>\n

De acordo com o gerente de projeto Harald Inge Johnsen<\/strong>, a avalia\u00e7\u00e3o das propostas j\u00e1 foi conclu\u00edda. Ap\u00f3s o an\u00fancio da empresa vencedora, haver\u00e1 um per\u00edodo para eventuais recursos antes da assinatura definitiva do contrato.<\/p>\n

Al\u00e9m da contrata\u00e7\u00e3o principal, a Administra\u00e7\u00e3o Costeira informou que outros processos licitat\u00f3rios tamb\u00e9m est\u00e3o prontos para serem lan\u00e7ados, incluindo a demoli\u00e7\u00e3o de edif\u00edcios pr\u00f3ximos ao local da obra e a instala\u00e7\u00e3o de novas tubula\u00e7\u00f5es de \u00e1gua nos dois lados do futuro t\u00fanel.<\/p>\n

A previs\u00e3o \u00e9 que a constru\u00e7\u00e3o comece no in\u00edcio de 2027 e seja conclu\u00edda aproximadamente cinco anos depois.<\/p>\n

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